Allvädersdäck i Sverige – vad gäller och fungerar de?

Är allvädersdäck lagliga på vintern?

Ja, om däcket är märkt med alpsymbolen (ett berg med tre toppar och en snöflinga, även kallad 3PMSF). Sedan 1 december 2024 räknas ett dubbfritt däck på personbil bara som vinterdäck om det har den märkningen. Ett allvädersdäck som bara är märkt M+S räknas inte som vinterdäck, och då får du inte köra på det vid vinterväglag 1 december – 31 mars.

Under vinterperioden gäller också samma krav på mönsterdjup som för andra vinterdäck: minst 3 mm. Se alla krav i guiden om regler för vinterdäck.

Vad visar testerna?

Det mest relevanta testet för svenska förhållanden är VTI:s (Statens väg- och transportforskningsinstitut) test från 2023, gjort tillsammans med Folksam. 14 allvädersdäck i dimensionen 235/60 R18 testades på en Volvo XC60 och jämfördes med nordiska och mellaneuropeiska vinterdäck och med sommardäck. Is och snö testades i Finland i februari 2022, torr och våt asfalt på Anderstorp i augusti samma år.

Det sämsta allvädersdäcket bromsade ungefär lika bra på is som det bästa sommardäcket. Testet visade också att bra grepp på snö inte betyder bra grepp på is. VTI:s slutsats var att allvädersdäck inte är ett lämpligt alternativ till vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren i Sverige.

Varför är de sämre på is?

Ett allvädersdäck är en kompromiss. Gummit ska tåla värme på sommaren, så det blir hårdare än i ett nordiskt vinterdäck, och mönstret är ritat för både vatten och snö. Is kräver mjukt gummi och många lameller som biter i ytan, och det är där kompromissen syns mest. I VTI:s test hade däck med lägre rullmotstånd dessutom ofta sämre grepp på is.

För vem kan allvädersdäck fungera?

Ingen myndighet rekommenderar allvädersdäck för svensk vinter. Om du ändå funderar på dem är riskerna mindre om du

• bor i södra Sverige där det sällan är is
• kör kort och sällan, och kan låta bilen stå när det är halt
• kör mest i stad på vägar som plogas och saltas tidigt

Kör du ofta på landsväg, i norra Sverige eller tidigt på morgonen, är ett nordiskt friktionsdäck eller dubbdäck det säkrare valet.

Så väljer du allvädersdäck

1. Kontrollera alpsymbolen. Utan den räknas däcket inte som vinterdäck.
2. Jämför istester. De flesta tester av allvädersdäck görs i Mellaneuropa och testar inte is. Leta efter nordiska tester.
3. Byt i tid. Mönsterdjupet måste vara minst 3 mm på vintern, och däcket slits året runt.
4. Välj rätt dimension och belastningsindex. Samma krav gäller som för andra däck. Se vilka däck som passar din bil.

Allvädersdäck vi har jämfört: Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2 och Pirelli Cinturato All Season SF 3.

Vanliga frågor

Är helårsdäck och allvädersdäck samma sak?

Ja. Allvädersdäck, helårsdäck, åretruntdäck och all season-däck är olika namn på samma sorts däck, gjort för att användas hela året.

Räknas allvädersdäck som vinterdäck?

Bara om de är märkta med alpsymbolen. Allvädersdäck som bara har M+S räknas inte som vinterdäck på personbil sedan 1 december 2024.

Är allvädersdäck sämre än friktionsdäck?

Ja, i VTI:s test från 2023 hade allvädersdäcken cirka 25–50 procent längre bromssträcka på is än det nordiska friktionsdäcket, och i snitt cirka 14 procent längre på snö.

Får jag köra med allvädersdäck på sommaren?

Ja. Men i VTI:s test bromsade de i snitt cirka 20 procent sämre än sommardäck på torr asfalt, och skillnaden mellan olika modeller var stor.

Sparar jag pengar på allvädersdäck?

Du slipper ett andra hjulpar och hjulskiften, men däcken slits året runt och behöver bytas oftare. Räkna på både däckpris och livslängd innan du bestämmer dig.

Källor

• VTI rapport 1183, Test av åretruntdäck (2023), Hjort, Kharrazi, Bruzelius och Ydenius.
• VTI: avråder från åretruntdäck (2023).
• Transportstyrelsen: nya krav på dubbfria däck (2024).
• Transportstyrelsen: vinterdäck.