Två nya däck – ska de sitta fram eller bak?

Nya däck fram eller bak?

Bak. Transportstyrelsen skriver att däcken med störst mönsterdjup eller bäst våtgrepp ska sitta på bakaxeln, och att det gäller oavsett om bilen är framhjulsdriven eller bakhjulsdriven. Har du dubbdäck ska däcken med mest dubbutstick också sitta bak.

Däcktillverkarna säger samma sak:

• Michelin rekommenderar generellt att två nya däck monteras på bakaxeln, eftersom djupare mönster bak ger bättre väghållning och våtgrepp och minskar risken för överstyrning på våt väg.
• Continental skriver att tillverkarna rekommenderar bakaxeln för att få bättre grepp bak och mindre risk för överstyrning och instabilitet på hal väg. Continental påpekar också att vissa biltillverkare rekommenderar framaxeln på framhjulsdrivna bilar. Säger instruktionsboken det, följ den.

Varför ska de bästa däcken sitta bak?

Det handlar om vilken sorts sladd du får när greppet tar slut.

• Sämre grepp fram: bilen vill gå rakt fram i kurvan (understyrning). Det känns i ratten, och de flesta släpper gasen och saktar ner instinktivt.
• Sämre grepp bak: bakvagnen glider ut (överstyrning). Det kommer snabbare och är mycket svårare att rätta till, särskilt på våt väg eller vid vattenplaning.

Med de nya däcken fram kan bilen dessutom kännas säker i ratten, så att du kör fortare än bakdäcken klarar. Ett antisladdsystem (ESC) hjälper, men det kan inte skapa grepp som däcken saknar.

Det är vanligt att framdäcken slits fortare, särskilt på framhjulsdrivna bilar. Byter du då bara framdäcken, flytta de bästa gamla däcken bak och sätt de nya bak, så att de slitna hamnar fram.

Får man blanda däckmärken?

Ja, men inte hur som helst. Michelin skriver att det inte finns något förbud mot olika märken fram och bak. Continental rekommenderar samma däck på alla fyra hjul, och om du måste blanda ska de två däcken på samma axel vara ett identiskt par, alltså samma märke och mönster.

Det här gäller enligt Transportstyrelsen för alla fyra däck:

• Samma typ: radialdäck eller diagonaldäck.
• Samma sort: sommardäck, vinterdäck eller dubbdäck. Du får inte ha sommardäck fram och vinterdäck bak.
• Dubbade och odubbade däck får inte blandas på en personbil.
• Varje däck ska klara bilens belastning och hastighet, alltså rätt lastindex och hastighetssymbol.

Har däcken olika lastindex eller hastighetssymbol, men alla klarar bilens krav, rekommenderar Continental att paret med högst klassning sitter bak. Hur du läser siffrorna på däcksidan står i guiden om att läsa däckmärkningen.

Olika däck på samma axel

Transportstyrelsens föreskrifter säger uttryckligen att du inte får ha dubbade och odubbade däck på samma axel. Däcktillverkarna går längre. Michelin skriver att däcken på samma axel helst ska vara samma modell, eftersom olika diameter kan störa antisladdsystemet och däcktrycksövervakningen. Continental säger samma sak: ett identiskt par per axel.

Undantaget är reservhjul som används tillfälligt efter en punktering. Det får vara av en annan typ än de övriga däcken. Läs mer i guiden om punktering.

Behöver du byta ett enda däck efter en skada? Michelin skriver att verkstaden normalt bara byter det skadade däcket om mönsterdjupen är ungefär lika, men rekommenderar att båda däcken på axeln byts om skillnaden är stor.

Fyrhjulsdrift och skillnad i mönsterdjup

På en fyrhjulsdriven bil är det känsligare. Ett nytt däck har större diameter än ett slitet, så det snurrar lite långsammare. Drivlinan är byggd för att hjulen ska rulla nästan lika fort, och stora skillnader kan belasta kopplingar och differentialer.

• Michelin skriver att fyrhjulsdrivna bilar är konstruerade för bestämda rullomkretsar fram och bak, och att du ska följa biltillverkarens däckrekommendationer.
• Subaru har uppgett att upp till 1,5 mm skillnad i mönsterdjup går bra, och rekommenderar annars att alla fyra däck byts.

Gränsen skiljer sig mellan biltillverkare och system. Kontrollera instruktionsboken innan du köper två däck till en fyrhjulsdriven bil, och mät mönsterdjupet på de gamla däcken. Hur du mäter står i guiden om mönsterdjup.

Bilar med olika dimension fram och bak

Vissa bilar har från fabrik bredare däck bak än fram. Då gäller inte resonemanget om att flytta däck mellan axlarna, eftersom fram- och bakdäcken inte är utbytbara. Exempel ur vår data:

Volvo skriver att hjul med olika dimension fram och bak aldrig ska flyttas mellan axlarna. Continental säger att du ska följa biltillverkarens anvisningar när sådana däck byts. Byter du bara bakdäcken på en sådan bil, köp gärna samma modell som framdäcken så att bilen beter sig likadant runt om.

Du kan söka fram vilken storlek din bil har under däck per bil.

Byt alla fyra om du kan

Det säkraste är fyra likadana däck med samma slitage. Om du byter två i taget, välj en däckmodell som sannolikt fortfarande säljs när det är dags för nästa par, så att du kan få samma modell runt om. Jämför modeller i vårt däcktest.

Källor: Transportstyrelsen: Krav på däck för personbil, Continental: blanda däck, Michelin: mixing tyres, Transportstyrelsen: TSFS 2009:19

Vanliga frågor

Ska nya däck sitta fram eller bak på en framhjulsdriven bil?

Bak. Transportstyrelsen skriver att däcken med störst mönsterdjup ska sitta bak, både på framhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar. Om biltillverkaren rekommenderar något annat i instruktionsboken, följ den.

Får jag ha olika däckmärken fram och bak?

Ja, det är inte förbjudet. Däcken på samma axel bör vara ett identiskt par, och alla fyra måste vara av samma typ, till exempel alla sommardäck.

Får jag ha sommardäck fram och vinterdäck bak?

Nej. Alla däck på en personbil ska vara av samma typ: sommardäck, vinterdäck eller dubbdäck. Du får inte heller blanda dubbade och odubbade däck.

Måste jag byta alla fyra däck på en fyrhjulsdriven bil?

Inte alltid, men skillnaden i mönsterdjup får inte vara för stor. Subaru har till exempel angett 1,5 mm som gräns. Kontrollera vad din biltillverkare säger.

Kan jag flytta däcken mellan fram och bak?

Ja, om bilen har samma dimension runt om. Har bilen bredare däck bak går det inte, och då ska hjulen sitta kvar på sin axel.