Hur gamla får däck vara? Så läser du åldern och vet när det är dags

Finns det en åldersgräns för däck?

Nej, inte i lagen. Transportstyrelsens krav på däck handlar om dimension, belastningsindex, hastighetsklass, mönsterdjup och vintermärkning, men inte om ålder. Ett tolv år gammalt däck med 4 mm mönster är alltså lagligt.

Däcktillverkarna har däremot tydliga rekommendationer:

Tioårsgränsen gäller oavsett hur mycket mönster som finns kvar och hur däcket ser ut. Continental påpekar att sprickor i stommen och andra åldersskador inte alltid syns utanpå.

Så läser du åldern i DOT-koden

Tillverkningsdatumet står på däckets sida, efter bokstäverna DOT och en kod med siffror och bokstäver. Det är de fyra sista siffrorna som visar åldern:

• de två första är veckan (01–53)
• de två sista är året

Exempel: DOT XXXX XXXX 2324 betyder vecka 23 år 2024. 0520 betyder vecka 5 år 2020.

Däck som tillverkades före år 2000 har bara tre siffror, och då är de i alla fall för gamla.

Mer om övriga siffror på däcket, som dimension och lastindex, finns i så läser du däckmärkningen.

Varför blir gamla däck sämre?

Gummit åldras genom kemiska och fysiska processer, även när däcket inte används. Det blir hårdare och sprödare med tiden. Värme, solljus och ozon påskyndar det, och vägsalt torkar ut gummit om däcken ställs undan utan att tvättas.

Hårdare gummi ger sämre grepp, och det märks mest på vinterdäck som är beroende av mjukt gummi för att greppa på is och kall asfalt. Däck med sprickor ska kasseras.

Hur snabbt det går beror på hur däcket har använts och förvarats. Continental skriver att det inte går att förutsäga ett enskilt däcks livslängd utifrån åldern ensam. Last, hastighet, lufttryck, skador och förvaring spelar också in.

Vad säger forskningen om gamla vinterdäck?

VTI har undersökt frågan i flera omgångar, och resultaten är inte helt entydiga:

• I en studie från 2003 (VTI meddelande 923) testades använda vinterdäck som var 3–15 år gamla på slät is. Nya vinterdäck var klart bättre än de äldre som grupp, men inom spannet 5–15 år syntes ingen tydlig effekt av åldern på isgreppet. Skillnaderna mellan enskilda däck var stora.
• I en senare undersökning med 77 vinterdäck, varav 50 begagnade med i snitt 5,5 år och 5–7 mm mönster, tappade de begagnade dubbdäcken 20–30 procent i isgrepp mot nya, och de dubbfria cirka 10–15 procent. Studien skilde inte mellan slitage och ålder.
• VTI har också testat vinterdäck som lagrats i tre år och fann att de greppade lika bra som nytillverkade.

Slutsatsen är att ett använt vinterdäck oftast greppar sämre än ett nytt, men att åldern i sig är en av flera orsaker. Gummits hårdhet, slitage och dubbarnas skick spelar också roll.

Hur gamla får nya däck vara när du köper dem?

Det finns ingen regel för hur länge ett nytt däck får ligga på lager innan det säljs. Continental anger att ett oanvänt däck som förvarats rätt kan säljas och användas som nytt upp till fem år efter tillverkningsdatum, och att garantin räknas från köpdagen. VTI:s test av lagrade däck pekar åt samma håll.

Det är alltså normalt att ett nytt däck är ett eller två år gammalt när du får det. Vill du ha nyare däck kan du fråga butiken om tillverkningsveckan innan du köper. Tänk på att ett äldre lagerdäck också kan vara en äldre modellgeneration.

Köpa begagnade däck: det här ska du kolla

Begagnade däck och hjul kan vara ett bra köp, men kontrollera dem noga innan du betalar:

1. Ålder. Läs DOT-koden på alla fyra däcken. Vi Bilägares testchef avråder från däck som är äldre än ungefär åtta år.
2. Mönsterdjup. Mät med en mätare på flera ställen. Tänk på att vinterdäck måste ha minst 3 mm under vinterperioden. Se mönsterdjup.
3. Skador. Leta efter sprickor, bulor på sidan, lagningar och skador på fälgkanten. Ett däck med bulor är inte säkert att köra på och ska bytas.
4. Jämnt slitage. Ojämnt slitage kan tyda på att bilen haft fel hjulinställning eller fel lufttryck.
5. Dubbar. På dubbdäck: kontrollera att dubbarna sitter kvar och har jämnt utstick.
6. Märkning. Dubbfria vinterdäck måste ha alpsymbolen för att räknas som vinterdäck på personbil.
7. Rätt dimension och lastindex för din bil. Kolla vad som gäller under däck per bilmodell.

Säljaren kan inte alltid säga hur däcken har förvarats. Har de stått i sol eller i ett varmt garage har de åldrats snabbare.

Så förlänger du däckens liv

• Förvara svalt, torrt och mörkt. Transportstyrelsen och Continental ger samma råd. Läs mer om förvaring i guiden om däckhotell.
• Tvätta däcken innan de ställs undan, så att salt och smuts inte ligger kvar.
• Håll rätt lufttryck. För lågt tryck ger värme och slitage. Se rätt lufttryck.
• Kontrollera däcken varje månad. Continental betonar att det blir viktigare ju äldre däcket är.

Källor: Michelin: when do I need new tires?, Continental: däckens ålder, VTI meddelande 923 (2003), ADAC: Mindestprofiltiefe.

Vanliga frågor

Hur gamla får däck vara enligt lag?

Det finns ingen åldersgräns i svensk lag. Både Michelin och Continental rekommenderar ändå att byta däck som är äldre än tio år, oavsett mönsterdjup.

Hur ser jag hur gammalt ett däck är?

Titta efter DOT-koden på däckets sida. De fyra sista siffrorna visar tillverkningsvecka och år, till exempel 2324 för vecka 23 år 2024.

Är fem år gamla vinterdäck för gamla?

Inte automatiskt. Michelin rekommenderar en årlig kontroll hos en fackman efter fem års användning. Mät mönsterdjupet, leta efter sprickor och låt en verkstad bedöma om gummit har hårdnat.

Får nya däck vara flera år gamla?

Ja. Continental anger att ett oanvänt däck som förvarats rätt kan säljas som nytt upp till fem år efter tillverkningen. Fråga butiken om tillverkningsveckan om du vill veta åldern innan du köper.

Gäller åldersgränsen reservhjulet också?

Ja. Michelin och Continental rekommenderar att även reservhjul som aldrig använts byts efter tio år. Kontrollera reservhjulets lufttryck minst en gång om året.